既卖车，也卖服务，这是当下新势力的玩儿法。
让我说，这种玩儿法实在太低级了，因为这是玩儿服务上一批倒闭的企业忽悠消费者的常用策略 ，我听过最饱满的承诺就是宝沃的终身服务策略。
2017年，宝沃品牌进入国内市场第二年，时任负责人的贾亚权提出了一个轰动行业的政策，叫终身保修政策，同时车辆本身还有终身互联网使用权利，还有三年免费救援，当然还附赠了终身保养政策。
(资料图片仅供参考)
口号打满，只要你买了宝沃，这台车的所有维修、维护、保养、使用上的一切问题都可以交给宝沃，而且是免费的。
概念一落地，呼声一片。
这算是最早一批大话说的最满的企业，但也是最拉胯的企业，用户想要享受到这一系列的服务，前提是企业还在，但以上的这些所有终身服务条款，都应该建立在企业还在良性运营的基础上。
我说的是良性运营基础上，企业一但进入到恶性循环状态，连最基本的经销商服务都无法保证。
所谓的过度服务都是建立在企业良性生存基础上，拥有不错的销量、持续的利润以及雄厚的资本，所以服务本质上是一句承诺，而承诺是不受约束的可以随意撕毁的。
我们再回头思考这个问题，买车到底买的是什么？
全球定价企业的生存法则，从来都不是靠着过度服务来推动的，即便是雷克萨斯这种过度服务的企业，也是率先做好产品品质，服务对于雷克萨斯来说只是锦上添花。
可靠的产品、稳定的质量、舒适的定位，才是企业赖以生存的核心根本，过度服务必然会给企业带来额外的运营压力，人员培训、经销商管理、物料都会透支企业利润。
所以长线发展的企业都不会推出过度服务策略，这会干扰企业正常发展的速度。
宝沃这种过度服务的企业，用户不仅仅连承诺中的所有服务都没有，甚至连最基本的经销商服务都没有，大多数车主的维护、保养只能去路边摊解决。
并非路边摊不好，而是用户少了最关键、也是最核心的一环，经销商服务。
退一步来看今天的新势力，不少新势力提出的过度服务口号，和当年观致、宝沃的口号如出一辙，它们都在当下提出了让人迷失自我的过度服务条款，但企业本身运营压力巨大。
我们不判断这些企业以后的发展方向如何，但也请所有的消费者理性思考，当下的口号服务只是一种吸引用户的策略和方式，比如说蔚来一次次的调整权益，就是发现过度服务给运营带来了诸多压力。
车越卖越多，服务投入也会越来越大。
别人卖的是车，造好车给用户提供饱满的价值，减轻售后压力还能提升产品质量口碑，用户和企业频繁对话、沟通不是一件好事儿，一次服务不周到就会降低服务印象，得不偿失。
所以大多数新势力企业也在一次次的降低服务标准，压缩售后压力，提升企业良性盈利水平。
将重点放在“一次性买卖上”，蔚来全新的调价，就是取消换电、拿掉更长质保承诺的方式置换资源，这也是减轻服务压力的方式，说明不少新势力已经扛不住过度承诺的压力。
对于用户来说，如果过度依靠这些承诺，忽视产品本身重要性，那么一旦企业本身无法提供服务，将会损失巨大的价值。
所以，买车更多的价值应该是车辆本身，企业有没有，产品的稳定性依然在，这才是最大的价值。
